提示：《航空科学技术》投稿需先进行学术不端检测，查重需低于15%。需要按照投稿格式进行撰写，论文可以先进行排版，整理好再进行递交。
《航空科学技术》征稿启事
【2020年01期信息】
《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（月刊，每月25日出版），国内外公开发行。
为交流航空科技成果，促进行业科技进步和人才培养，航空科学基金指定《航空科学技术》为航空科学基金成果的发布平台。
目前，《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。
征稿范围：
飞行器设计与总体优化关键技术；空气动力学；飞行力学；结构设计；航空材料与制造技术；航空推进技术；导航、制导和控制技术；航空机载系统、机电技术；环控、救生技术；多电飞机和全电飞机关键技术；航空测试技术；航空科学管理及发展战略；其他航空相关技术。
投稿要求：
1. 遵守国家保密规定和《著作权法》有关规定，来稿时请提供科技论文/科技信息外投不涉密审查证明，如发生侵权或泄密问题，责任由作者承担。
2. 稿件审稿周期一般为1个月，初审通过后需行业专家复审，复审修改后方可录用。
3. 严禁一稿多投，如编辑部发现有一稿多投现象，则该稿件直接按退稿处理，本刊严禁一稿两发，如经发现，则取消该稿在本刊的发表资格。
4. 来稿无论录用与否，一律不退稿，请谅解。
写作要求：
1. 稿件要求论点明确、内容充实、数据可靠、条理清楚、文字简洁。
2. 来稿应含中/英文标题、中/英文摘要、中/英文关键词（5~8个）。摘要既要求简洁精练，又要包含主要内容。说明研究目的，所采用的研究方法，取得的研究成果和分析得出的最终结论。英文摘要与中文摘要对应，一般用主动语态。
3. 引言应说明课题的背景，引述该领域的国内外同行已取得的进展，以说明本文的选题意义和创新点所在。引言内容不应与摘要和结论雷同，最好不要插图列表。
4. 量和单位的表述应符合国家规定。量符号及下标，应在第一次使用时给出定义。变量用白斜体表示，矩阵、矢量用粗斜体表示。采用国际标准单位，单位符号采用正体。
5. 图、表应提供中/英文图题、表题。
6. 参考文献应遵循“最新、关键、必要和亲自阅读过”的原则，在正文中顺次引述，数量以不少于10篇为宜，未公开发表的资料一般不宜引用。中文参考文献必须同时翻译成英文。文献著录要准确，著录格式如下：
专著：[序号] 编著者. 书名[M].版本.出版地：出版者，出版年：页码.
期刊论文：[ 序号] 作者. 题目[ J ].刊名，年，卷（期）：页码.
学位论文：[序号] 作者. 题目[D].地点：单位，年.
论文集中析出的文献：[序号] 作者. 题目[C]//文集主要责任者. 论文集名. 出版地：出版者，出版年：页码.
科技报告：[序号] 作者. 题目[R].报告题名及编号，出版地：出版者，出版年.
国际、国家标准、行业规范： [序号] 标准起草者. 标准编号 标准名称[S].出版地：出版者，出版年.
专利：[序号] 设计人. 专利题名：专利国别，专利号[P].公告日期.
电子文献：[序号] 主要责任者. 电子文献题名[EB/OL]. （发表或更新日期）[引用日期]. 电子文献的出处或可获得地址.
其他未定义文献类型：[序号] 主要责任者. 文献题名[Z].版地：出版者，出版年.
7. 作者简介内容包括：姓名、出生年份、性别、学位、职称、主要研究方向、电子邮箱、联系电话，建议提供全部作者简介，以便于读者了解和联系。
8. 基金文章请标注基金编号。航空科学基金论文以及评审结果为优秀的论文优先发表。
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